全球汽车供应链仍面临严峻挑战。车司

汽车供应链现状不乐观，机德全球最大的国不港特汽车港口之一、欧洲重要交通枢纽—不莱梅港正面临着严重的莱梅堵塞。

周二，斯拉山据媒体报道，宝马由于卡车司机短缺，堆积再加上经常贸易规模较大，车司特斯拉、机德宝马和沃尔沃等车辆在不莱梅港口堆积如山。国不港特

物流公司Crane Worldwide Logistics EMEA海运产品总监Andreas Braunn表示，莱梅汽车进出口延误严重，斯拉山从美国和墨西哥出口到不莱梅港的宝马汽车将持续延误数月。宝马物流推迟了三个月，堆积车辆停在院子里等待安装iDrive触摸控制器等附加装置。车司

值得一提的是，不莱梅港是欧洲第四大集装箱船港口，年吞吐量超500万标箱，同时也是全球最大的汽车港口之一，每年运送170多万辆汽车。根据欧洲供应链热力图，除汽车外，目前整体拥堵程度为“中等”。

媒体报道指出，卡车司机严重短缺、船舶运力紧张是不莱梅港堵塞的主要原因，部分航运公司开始拒绝接受出口的订单。

船运数据公司VesselsValue指出，不莱梅港重型卡车司机短缺，汽车几乎无法移动。

VesselsValue滚装船部门负责人Dan Nash表示，目前没有足够的海运承运人，堵塞情况导致全球最大的汽车船航运公司Wallenius Wilhelmsen拒绝接受10月、11月向美国出口的订单，拒绝接单时间可能延长至12月。

该公司的数据显示，拒绝汽车从德国出口有助于减少港口的处理时间。近几个月来，货物运输处理时间激增，目前呈上升趋势。

除了关键港口的劳动力限制外，船舶运力紧张也加剧了延误。

VesselsValue数据显示，与2019年12月相比，全球减少了13艘运输船只。Nash预计，到2024年才会有新的船只开始交付。Nash说：

虽然全球供应链压力已从疫情期间的高峰回落，但仍保持在高位，船舶正在满负荷运转，电动汽车日益增长的需求将给供应链带来更大的压力。

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